来源:慧保天下

  继永诚财险半年内将帅齐换之后,又一家电力系险企将迎重大人事变动。

  近日,鼎和财险发布公告称,金鹏三年聘期已满,于近期辞去公司总经理职务,并拟聘任刘东为公司总经理,在监管核准任职资格前,指定刘东为公司临时负责人代行总经理职权。

  作为行业中股东业务占比高、“背靠大树好乘凉”的典型代表,鼎和财险近年来不再甘于原有角色,试图通过市场化改革,在非股东业务方面取得进一步的拓展,并确立了2025年进入财险“百亿俱乐部”的目标。

  只是,在同质化竞争激烈的财险市场,鼎和财险不得不与其他中小主体一起感受“马太效应”下的无奈,截至2023年,其保费收入67.8亿元,距离百亿目标仍相去甚远。

  百亿目标在前,又逢重要人事更迭,新任总裁刘东又将面临怎样的局面?

  鼎和财险面向市场求贤,坚持股东派遣+市场选聘两条腿走路

  刘东具备比较丰富的财险市场一线工作经验,公开资料显示,其曾在人保财险多个基层岗位历练,也做到过市分公司总经理和省分公司多个部门总经理;后又转入国寿财险,担任过总公司客户服务部、产品精算部、产品研发部、风险管理部总经理,江苏省分公司副总经理以及贵州、河北两省分公司总经理等重要职务。

  从头部财险机构的中层管理转入中小型财险机构担任总经理,刘东与其所接替的前任金鹏,有许多相似之处。

  金鹏出生于1967年,也出身自头部财险机构,曾长期任职于太保系统内,自2008年8月起先后担任太保产险和太保养老投资公司副总经理;2017年11月担任复星集团总裁高级助理。2020年10月出任鼎和财险临时负责人,2021年3月又出任总经理。

  对于鼎和财险来说,金鹏是公司成立13年后所迎来的首任市场化选聘的总经理。2019年5月,在出身大股东南方电网系统、于公司工作近5年的王嘉君不再担任总经理后,鼎和财险于次年进行了首次市场化招聘总经理,一时间引发讨论;舆论声中,金鹏最终获聘,结束了公司近两年的将位空缺。

  与金鹏同年履新的还有董事长郑添。公开信息显示,郑添于1970年出生,会计师出身,由大股东南方电网派遣而来;2014年起担任贵州电网总会计师兼总法律顾问;2018年起担任南方电网资本控股总经理;2020年起担任南方电网产投集团总经理;2021年6月,出任鼎和财险党委书记,同年11月又出任董事长。

  在将帅搭班方面,鼎和财险自此形成了股东派遣董事长+市场招聘总经理的模式。

  金鹏三年聘期满离任之后,鼎和财险将迎来“郑刘”时代。总经理虽然变动,但是公司股东派遣董事长+市场招聘总经理的模式没有变动;同金鹏一样,刘东不仅拥有较丰富的财险从业经验,也经由市场化招聘而来。

  市场化改革渐入深水区,激进目标下业绩压力渐显

  鼎和财险追求市场化改革的种子,在其诞生之时便已种下。

  2008年5月,南方电网联合子公司南方电网财务及旗下五家省电网公司共同注资5.18亿元成立鼎和财险;含着“金汤匙”出生的鼎和财险也因此成为当时国内继永诚财险、英大财险之后的第三家电力系险企。

  借助原始股东优势,鼎和财险成立2年后便开始实现盈利,此后连续14年保持盈利不断;2016年其净利润突破1亿元,2021年突破10亿元。今年上半年,鼎和财险实现净利润6.1亿元,在非上市财险公司中,仅次于国寿财险;此外,同期内85.96%的综合成本率也让鼎和财险在一众财险机构中表现亮眼。

  成立开始,鼎和财险就对外表示过谋求市场化改革的长期目标:公司前期业务的主要发展目标将锁定其股东,随后逐步面向全社会发展业务。

  2010年起,鼎和财险主动开辟新兴市场、加码车险业务,使其在保费规模上成为公司第一大业务。2023年数据显示,鼎和财险车险业务实现保费收入26.92亿元,占比总保费收入近40%。

  2016年开始,公司内部管理机制方面跟进国家三项制度改革,主动推进职业经理人、市场化用工和薪酬分配,并配套推行公司业绩、部门业绩和个人表现相结合的“三位一体”绩效评价机制。

  2021年,在董事长、总经理双双履新和当年保费首破50亿元的背景下,鼎和财险的市场化改革进入高潮。

  同年,鼎和财险引入广开投、长江电力等外部股东之后,在注册资本达到46.43亿元的同时,其股权结构也摆脱了南方电网一家独大的局面,走向多元化和市场化。

  天眼查信息显示,目前南方电网系7家公司共同持有鼎和财险65%股权,为第一大股东;广开投与长江电力分别持股15%,并列第二;中国华电持股5%。

  在未来规划层面,鼎和财险在这段时期也先后推出“112236”战略体系、“10020”发展目标(即2025年实现100亿元保费、20亿元净利润)和“511”改革规划等。

  不过,2025年实现20亿元净利润,并迈入财险“百亿俱乐部”的目标,对于目前的鼎和财险来说,实在遥远。2023年,该公司保费规模为67.8亿元,净利润为12.25亿元。

  尤其是,作为鼎和财险市场化业务中规模最大的一类业务——车险,除2019年外,多年来未能实现盈利。从2010年到2023年,鼎和财险车险业务承保利润已累计亏损7.31亿元,这部分缺口只能依靠以企财险为主的股东业务来填补。

  对于即将履新总经理的刘东来说,在追赶百亿保费规模大目标的同时,除了沿袭金鹏未完成的市场化改革之外,如何优化业务结构与填补车险业务盈利缺口,着实有着不小的压力。