财联社10月9日讯（编辑 胡家荣）受欧线集运期货持续走弱，今日港股航运股延续跌势。截至发稿，中远海能（01138.HK）、中远海控（01919.HK）、太平洋航运（02343.HK）、东方海外国际（00316.HK）分别下跌8.94%、7.32%、6.36%、5.55%。

多重利空引发市场担忧 中远海能领跌港股航运股 第1张

　　消息方面，集运欧线主力合约在昨日大跌超17%后，该合约在早盘一度跌超10%。截至发稿，跌6.88%，报1893。

多重利空引发市场担忧 中远海能领跌港股航运股 第2张

　　对于集运欧线主力合约的持续调整， 华泰期货指出，国际运价出现下调。

2M联盟，10月14日-10月20日的报价降至1750/3000，10月21日-10月27日的报价最新开出为1500/2600；MSC上海-鹿特丹10月份船期报价1878/3186。

OA联盟，COSCO10月中旬船期报价为2425/4325，CMA 10月7日-10月27日的船期报价2030/3660；EMC10月中旬前船期报价降至2185/3320；OOCL10月份船期报价1950/3300。

THE联盟，ONE10月上旬以及中旬船期报价降至1672/3008，11月份船期报价1972/3508；HMM10月中旬前船期报价降至1668/2906。

　　根据公开资料，2M联盟是由全球最大的两家集装箱航运企业——马士基（Maersk）和地中海航运（MSC）组成的航运联盟；OA联盟是由法国达飞轮船（CMA CGM）、中远海运（COSCO）、长荣海运（EMC）和东方海外（OOCL）四家船公司组成。

　　此外，THE联盟则是由赫伯罗特、海洋网联船务（ONE）、韩新海运（HMM）和阳明海运组成的另一个航运联盟

　　此外，机构指出，2023年以及2024年将迎来集装箱船舶的交付大年。具体来看，其中2023年交付212万TEU，2024年预计交付280万TEU，2025年预计交付约150万TEU。

　　1-9月份，集装箱船舶交付386艘，合计交付运力232万TEU。截至2024年9月底，12000-16999TEU船舶共计交付74艘，合计交付108.8万TEU；17000+TEU船舶共计交付11艘，合计交付26.4万TEU。

　　机构称地缘冲突或对2025年合约形成支撑

　　华泰期货指出，地缘冲突继续发酵，但地缘端仍相对复杂，集装箱船舶绕行格局依然维持，会对2025年合约形成支撑。伊朗空袭以色列后，以色列威胁报复，放话或将打击伊朗石油设施。就在全世界瞩目以色列将如何回应之际，当地时间10月7日，伊朗塔斯尼姆通讯社援引军方消息人士的话称，伊朗军方已经准备了“至少十种方案”，以应对以色列可能针对伊朗采取的报复行动。